依托架线辅助柴油动力刚性自卸车成熟的技术和应用经验，日立建机引入世界先进的电气化技术，加速推进全电动刚性自卸卡车的开发和应用。
2021年3月，日立建机与ABB签署谅解备忘录，双方达成合作协议，联合开发基于架线辅助系统的无发动机、全电动刚性自卸卡车。根据协议，日立建机主要负责架线辅助电池动力刚性自卸
卡车的整体设计和开发，ABB负责定制开发应用于全电动刚性自卸卡车的车载储能系统。
传统柴油动力架线辅助刚性自卸卡车，在上坡行驶时使用架线辅助获取的电力，驱动交流电机运行；在没有架设电线的区域或下坡时，车辆依靠柴油发动机驱动发电机提供的电力运行。
采用ABB创新的电池技术，日立建机实现了刚性自卸卡车从柴油动力向全电动电池动力的切换；全新的车载电气化系统——具备动态充电的能源供应系统，既能为车辆提供动力，又能为车载储能系统充电，满足全电动刚性自卸卡车对动力的需求。该系统还能够降低运输过程中的电池负荷和放电深度，从而延长电池寿命，保障车辆连续运行，为客户提供更具成本效益的行业解决方案。
2023年3月，日立建机与第一量子矿业签署合作意向书：日立建机全电动刚性自卸卡车将在第一量子矿业赞比亚矿区进行测试。2024年初，在完成厂内的基础操作测试后，日立建机全电动刚性自卸卡车试验机型发往第一量子矿业赞比亚Kansanshi铜金矿进行技术可行性试验，并开启实际运载工况下的行驶、转弯、停车等基本操作性能以及电池充放电循环实地测试。
目前，第一量子矿业在Kansanshi 铜金矿项目上运行着41台日立建机架线辅助柴油动力刚性自卸卡车（包含39台EH3500AC-I和2台EH3500AC-3刚性自卸车）以及其他矿山机械，同时为矿区S3扩建项目额外订购了40台配备布兰肯加强型车箱的EH4000AC-3刚性自卸卡车。为减少矿山运营过程中温室气体排放，第一量子矿业还购置了6台EX5600-7E超大型电动挖掘机。
除了将架线辅助技术成功应用在全电动刚性自卸卡车上，日立建机还将尽可能降低对运营的影响，逐步实现第一量子矿业现有柴油动力矿用卡车的电动化改装和升级。
